Klimagerechtigkeit im Tourismus?

Acht Prozent der globalen Emissionen klimaschädlicher Treibhausgase – also fast jede 12. Tonne - entstehen im Tourismus¹. Der Löwenanteil davon entsteht bei der An- und Abreise, vor allem beim Fliegen.

Fliegen ist mit Abstand die klimaschädlichste Art der Fortbewegung. Neben Kohlenstoffdioxid (CO₂) werden noch weitere Substanzen auf Flughöhe freigesetzt, die Wolken bilden. Diese Faktoren verstärken die Klimawirkung etwa um das Dreifache der reinen CO₂-Emissionen². Und dennoch wächst der Flugverkehr ungebremst weiter. Innerhalb der nächsten 20 Jahre ist mit einer Verdopplung der Passagierzahlen auf knapp 8 Milliarden zu rechnen³. Das zieht auch rasant wachsende Emissionen nach sich. Die Europäische Kommission schätzt, dass sich die Treibhausgasemissionen aus dem Luftverkehr bis 2050 vervier- bis verachtfachen werden⁴.

Fliegen bleibt vor allem besser gestellten Teilen der Weltbevölkerung vorbethalten. Nach Schätzungen der Initiative Stay Grounded sind weniger als 10 Prozent der Menschen jemals geflogen⁵. Der Großteil stammt aus dem Globalen Norden und zunehmend auch aus den wachsenden Mittelschichten der Schwellenländer. Menschen im Globalen Süden, die selbst nie geflogen sind, leiden am stärksten unter den Folgen der Klimakrise. Umweltkatastrophen wie  Taifune zerstören Häuser und Felder; anhaltende Dürren und Wassermangel gefährden kleinbäuerliche Existenzen; steigende Meeresspiegel werden zur Fluchtursache.

Heute kostet das Taxi zum Flughafen oft mehr als das Flugticket. Doch wie ist das möglich? Mit miserablen Arbeitsbedingungen, Lohndumping und Deregulierung drücken Airlines die Preise. Viele Staaten fördern Flughäfen, Fluggesellschaften und Flugzeugbauer mit Subventionen und Steuererleichterungen⁶. In der EU wird weder Kerosin besteuert noch auf internationale Flugtickets Mehrwertsteuer erhoben. Nach Informationen des Umweltbundesamtes belaufen sich diese Steuerbegünstigungen allein in Deutschland auf mehr als 10 Milliarden Euro⁷. Das verzerrt die Preise zugunsten der klimaschädlichen Flugindustrie.

Den wahren Preis zahlen weder die Airlines noch die Vielfliegenden. Die vom Klimawandel am stärksten Betroffenen werden mit den negativen Folgen des Flugverkehrs allein gelassen. Lärm- und Feinstaubbelastung rund um Flughäfen gefährden die Gesundheit der AnwohnerInnen. Um für den wachsenden Flugverkehr gewappnet zu sein, befanden sich 2017 weltweit über 550 Flughäfen im Neu- oder Ausbau⁸. Damit steigt auch der Flächenverbrauch für immer neue Terminals und Landebahnen. In der Folge werden ganze Gemeinschaften zwangsumgesiedelt, der Lebensraum für Mensch und Tier immer knapper und Landschaften zerschnitten.

Durch technische Neuerungen und effizientere Flugzeuge lassen sich die Emissionen teilweise reduzieren. Die Branche wächst jedoch deutlich schneller als sie ihre Effizienz steigert, sodass die absoluten Emissionen weiter steigen. Selbst wenn ein technischer Durchbruch gelänge, bräuchte es Jahrzehnte bis diese Effekte im Massenmarkt ankommen. Zudem setzt die Branche auf den vermehrten Einsatz von Biokerosin aus nachwachsenden Agrarpflanzen, statt wie bisher allein aus fossilen Brennstoffen. Für die industriellen Monokulturen sind fruchtbare Ackerflächen nötig. Wenn Nahrungsmittel  im Tank statt auf den Tellern landen, drohen Landraub und Hunger.

Die absoluten Emissionen im Flugverkehr müssen drastisch reduziert werden, damit das 1,5 Grad-Ziel noch erreicht werden kann. Das ist nur durch weniger Flüge zu erreichen. Regierungen auf nationaler, regionaler und internationaler Ebene sind gefordert, langfristige Wege für eine Dekarbonisierung des Flugsektors festlegen. Sie müssen ambitionierte Reduktionsziele für ihre CO₂- und Nicht-CO₂-Emissionen festlegen und die Flugindustrie zur Verantwortung ziehen. Dazu bedarf es einer grundlegenden Verkehrswende hinzu klimafreundlichen Alternativen zum Fliegen. Kurz- und Mittelstreckenflüge sollten auf die Schiene verlagert werden. Außerdem gilt es weltweit klimaschädliche Subventionen abzuschaffen. Wir fordern Steuern auf Kerosin und Mehrwertsteuer auch auf internationale Flugtickets in Deutschland.